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Privilégiez les U-Power pour des vols longs
particulièrement indiqués pour de l'exploration et / ou archéologie.
272 g avec les câbles
| Spécifications | ||||||||||
| Resistance interne | 170 +/- 5 mΩ | Nombre de cellules (LiPo) | 12S | |||||||
| Puissance maximum en continu 180S | 1406,4 W | Poids (câbles inclus) | 272 g | |||||||
| Idle Current@18 V | 0,7 A | Pic courant (180 S) | 29,3 A | |||||||
| Diamètre | 87,1 mm | Hauteur | 29,1 mm | |||||||
| Diamètre de l'arbre | 15 mm | Configuration | 36N42P | |||||||
| Données issues du test T-motor | ||||||||||
| Température Ambiante | / | Voltage | Énergie | |||||||
| Moteur | Voltage (V) | Hélice | Gaz | Courant (A) | Puissance (W) | Poussée (G) | RPM | Rendement (G/W) | Température (°C) | |
| U8 II 85 KV | 48 V (12S) | T-motor G27*8,8CF |
40% | 3,1 | 148,8 | 1976 | 1919 | 13,28 | 87 | |
| 46% | 4,4 | 211,2 | 2504 | 2154 |
11,86 |
|||||
| 50% | 5,4 | 259,2 | 2894 | 2302 | 11,17 | |||||
| 56% | 6,9 | 331,2 | 3439 | 2502 | 10,38 | |||||
| 60% | 7,9 | 379,2 | 3774 | 2635 | 9,95 | |||||
| 66% | 9,8 | 470,4 | 4365 | 2823 | 9,28 | |||||
| 70% | 11 | 528 | 4673 | 2938 | 8,85 | |||||
| 80% | 14,8 | 710,4 | 5635 | 3214 | 7,93 | |||||
| 90% | 19,2 | 921,6 | 6715 | 3494 | 7,29 | |||||
| 100% | 26 | 1248 | 8164 | 3777 | 6,54 | |||||
| T-motor G28*9,2CF |
40% | 3,5 | 168 |
2243 |
1896 | 13,35 | 95 | |||
| 46% | 5,1 | 244,8 | 2881 | 2144 | 11,77 | |||||
| 50% | 6 | 288 | 3231 | 2268 | 11,22 | |||||
| 56% | 7,7 | 369,6 | 3803 | 2462 | 10,29 | |||||
| 60% | 8,9 | 427,2 | 4201 | 2581 | 9,83 | |||||
| 66% | 11 | 528 | 4791 | 2755 | 9,07 | |||||
| 70% | 12,2 | 585,6 | 5153 | 2858 | 8,80 | |||||
| 80% |
16,2 |
777,6 | 6171 | 3122 | 7,94 | |||||
| 90% | 21,4 | 1027,2 | 7329 | 3379 | 7,13 | |||||
| 100% | 29,3 | 1406,4 | 8716 | 3709 | 6,20 | |||||

Fiche technique